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創(chuàng)新之一在于，其采用全新平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車身、動(dòng)力、底盤、電器4大系統(tǒng)和15大模塊200余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，從而使整車具備引領(lǐng)行業(yè)的卓越性能和品質(zhì)，以其效率提升30%，天津福田歐馬可，能耗降低5-10%，智能環(huán)保的特質(zhì)，成為領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的一代超級(jí)中卡。
創(chuàng)新之二，在于由家級(jí)超級(jí)卡車研發(fā)中心、新能源汽車工程試驗(yàn)中心、歐六排放重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、智慧物流大數(shù)據(jù)中心、超級(jí)卡車數(shù)字化工廠組成的“福田汽車集團(tuán)北京超級(jí)卡車創(chuàng)新中心”為創(chuàng)新技術(shù)依托，以及由戴姆勒-奔馳、美國康明斯、德國采埃孚、WABCO等世界汽車行業(yè)組成的福田超級(jí)卡車創(chuàng)新聯(lián)盟的全球科技加持。使之成為融合“中美德聯(lián)合”技術(shù)與“福田工業(yè)4.0”，匯聚全球卡車技術(shù)創(chuàng)新智慧的結(jié)晶。
讓輕卡不再“喧囂”
歐馬可C280在整車噪聲控制方面進(jìn)行了系統(tǒng)、有效的優(yōu)化，讓輕卡也能擁有轎車般的舒適，讓輕卡司機(jī)在喧囂的城市里擁有一個(gè)相對(duì)安靜的空間。在噪聲測試中，時(shí)速在40km時(shí)，天津歐馬可s3，車內(nèi)噪聲為68dB；掛上4擋，時(shí)速超過60km，天津歐馬可，車內(nèi)噪聲僅為73.1dB；在5擋狀態(tài)下，時(shí)速超過80km，車內(nèi)噪聲僅為73.4dB。
要降低整車噪聲，靠對(duì)單個(gè)零部件的降噪或隔音很難完成，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面，歐馬可C280采用后置齒輪室設(shè)計(jì)，比同類前置齒輪室機(jī)型降低噪聲1dB；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵及鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。在駕駛室底板下部，安裝了加厚隔音隔熱材料。
這款歐馬可S5采用一體式大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部構(gòu)成日行燈、透鏡大燈及轉(zhuǎn)向燈，下方則是霧燈，大燈整體看起來醒目霸氣。其中牌照兩邊為踏板，提供給司機(jī)抹擦前擋風(fēng)玻璃。
前面罩的開啟按扭藏在方向盤底部，前面罩并沒有采用液壓舉升，而是普通的機(jī)械支撐結(jié)構(gòu)。其中我們可以看到各線路均采用不同顏色的區(qū)分，這樣的好處就是便于維修工區(qū)分，便于查找，也是一項(xiàng)較貼心的設(shè)計(jì)。
變速箱采用的是大同7檔變速箱，也可選擇6擋箱，使用材料為鐵殼材質(zhì)，而用戶也可以選裝采埃孚（ZF）變速箱，不過價(jià)格方面可能就貴一些。
進(jìn)入駕駛室之前，天津歐馬可服務(wù)站，我們可以看到該車采用的是機(jī)械減震座椅，提供三種方式調(diào)整角度。此外車門板采用深色設(shè)計(jì)，并在下方設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物槽。
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