供應(yīng)信息
福田奧鈴
車架和懸架加強(qiáng)，天津奧鈴輕卡，承載能力強(qiáng) 。全新開發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng)，在降低排氣噪聲的同時(shí)有效降低了排氣背壓和排氣功率損失 。開發(fā)了多沙地區(qū)進(jìn)氣系統(tǒng)，充分滿足區(qū)域市場(chǎng)工作環(huán)境 ?？照{(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片，性能顯著改善，內(nèi)外溫差13℃，達(dá)到乘用車設(shè)計(jì)水平 。對(duì)于雙排駕駛室，在國(guó)內(nèi)采用前、后冷暖空調(diào)，徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況 。采用步進(jìn)電機(jī)控制儀表、指針驅(qū)動(dòng)，精度更高 。組合儀表指示燈采用高亮發(fā)光二極管，壽命更高。全新開發(fā)高位進(jìn)氣管，天津奧鈴廂車，在進(jìn)氣管道內(nèi)設(shè)置消聲器，有效降低進(jìn)氣阻力和噪聲
節(jié)油性能
該車采用的是先進(jìn)的日本轎車用4D22渦輪增壓高速柴油機(jī)，是福田奧鈴公司2000年引進(jìn)日本日產(chǎn)公司第六代汽車升級(jí)換代綠色歐II環(huán)保動(dòng)力系列產(chǎn)品，使用廢氣渦輪增壓技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)同類機(jī)型中一一款達(dá)到歐洲II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)一一款達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是目前省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，百公里油耗僅為5升。整車采用可靠的日本五十鈴底盤技術(shù)系統(tǒng)及其國(guó)際流行的車身造型。
另外本次發(fā)布的奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品在環(huán)保技術(shù)方面的突破更是成為整個(gè)輕卡市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，輕卡市場(chǎng)的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已經(jīng)迫在眉睫，它不僅是節(jié)能環(huán)保需求，更是未來中輕卡競(jìng)爭(zhēng)的根本核心點(diǎn)，但是實(shí)現(xiàn)國(guó)IV排放對(duì)于輕卡行業(yè)來說絕不是短期行為可以達(dá)到的，而奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV產(chǎn)品的推出將標(biāo)志著中輕卡的技術(shù)又提升至一個(gè)全新的高度，也使得奧鈴品牌從此在中端輕卡市場(chǎng)具有了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必將引導(dǎo)中國(guó)輕卡的升級(jí)換代?！?/p>
福田奧鈴輕卡
簡(jiǎn)介
福田奧鈴直接脫胎于五十鈴底盤與技術(shù)的高性能柴油4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，平均百公里油耗只有7升左右。此車型還有扭矩大、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放等優(yōu)點(diǎn)。而倒車?yán)走_(dá)、冷光，天津奧鈴，儀表、225輪胎、電動(dòng)門窗等整車配置也是一應(yīng)俱全。
外觀設(shè)計(jì)
在車型外觀、內(nèi)飾等方面也不斷改進(jìn)創(chuàng)新，內(nèi)外兼修，打破了以往輕卡沉悶的外觀設(shè)計(jì)，整車商務(wù)氣息非常濃郁。無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都顯得極為人性化，方便合理———以簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)、流暢為大特點(diǎn)的造型，極具科技、現(xiàn)代感。 世界的造型，充分展示了此款車型簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)、流暢的突出特點(diǎn)。新款車身加寬，駕乘空間更大。車門造型呈前低后高的弧線趨勢(shì)，從而創(chuàng)造更寬寬闊的視野。車門開度加大，方便上、下車。異型大燈融入整體造型與柵格相呼應(yīng)極具動(dòng)感。
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